Epes Hlava pístu AEG Dural H+PTFE

Nekompromisní hlava pístu pro perfektní výkony i s nejsilnějšími pružinami.

Konstrukce se dvěma O-kroužky a 11 protitlakými otvory pro maximální výkon.
Díky použití leteckého duralu je možné tuto hlavu pístu použít i s nejsilnějšími pružinami. Povrchová úprava H+PTFE pak zajišťuje vysokou životnost a nízké tření.

• Duralová hlava pístu pro nejsilnější pružiny, opatřena povrchovou úpravou H+PTFE
• Hlava osazena dvěma kvalitními O-kroužky (vodicí a těsnicí)
• 11 protitlakých děr s propracovanou geometrií pro dokonalou těsnost ve válce
• Kuličkové ložisko pro bezproblémový chod pružiny
• Hmotnost samostatné hlavy pouze 6 g a 11,4 g včetně ložiska, příruby a šroubu
• Vyrobeno z letecké hliníkové slitiny EN AW 7075 T6, O-kroužky vyrobené z NBR 70 sh
• Vyrobeno v České Republice
• Balení obsahuje hlavu pístu s nasazeným vodicím a těsnicím O-kroužkem, vodicí a těsnicí O-kroužek většího průměru (pro válce s větším vnitřním průměrem, ložisko s přírubou a pevnostními šrouby o několika délkách
   

Obsah balení

• 1x hlava pístu s nasazeným vodítkem a těsnícím O-kroužkem (16x1 a 19x2,5)
• 1x vodítko a 1x těsnící O-kroužek pro válce s větším vnitřním průměrem (18x1 a 19x2,65)
• 1x axiální ložisko
• 1x ložisková příruba pro montážní šroub hlavy pístu
• 3x pevnostní šrouby různých délek pro případné použití AOE podložek (M3×12 a M3×16 s torx hlavou a M3×14 s křížovou hlavou)

Propracovaná geometrie protitlakého systému
Hlava pístu je takzvaně protitlaká, což je dnes již zavedeným standardem, i přesto se nám ale povedlo osvědčenou konstrukci posunout ještě o kousek dál. EPeSní hlava pístu disponuje 11 nosnými otvory pro těsnící O-kroužek. Umístění těchto otvorů bylo zvoleno s ohledem na maximalizaci rovných ploch pro kontakt s dopadovou gumou hlavy při zachování výborné komprese. Čím větší je funkční plocha dopadové gumy, tím efektivněji jsou pohlcovány rázy pístu, zbraň vykazuje tišší chod a navíc se prodlužuje životnost gumy. Hrany nasávacích otvorů jsou u hlavy pístu EPeS airsoft zaobleny do ideálního aerodynamického tvaru pro efektivní přístup vzduchu k těsnícímu O-kroužku. Ještě důležitější je ale vyrušení ostrého přechodu mezi rovným čelem hlavy a otvoru. Tento ostrý přechod je ve většině případů příčin poškození dopadové gumy hlavy válce.